Mitsubishi intenzivně pracuje na svém vlastním turbodieselovém agregátu, který by měl splňovat emisní limity Euro 5. Jeho příchod je však očekáván na rok 2010.

Jejich splnění je však spíš druhotným problémem, protože motor musí splňovat především nejpřísnější limity v USA, jež vyžadují extrémní redukci oxidů dusíku NOx. Proto bude muset mít agregát jak klasický katalyzátor, tak i odlučovač pevných částic a redukční katalyzátor NOx.

K vysokému výkonu a dobrým emisím přispěje nejen nová generace common railu, ale také turbodmychadlo, které bude mít nejen natáčecí lopatky, ale také proměnný průřez vstupní části, což v technické terminologii přibližuje ideálnímu rovnotlakému přeplňovacímu systému (dnes se používá pulzační systém), jako je regulovatelná Lavalova dýza.