Až 2,5 miliónu lidí může v Česku požádat o šrotovné

Právě na desetileté věkové hranici auta pro šrotovné se přitom v tomto týdnu při společném jednání o protikrizových opatřeních shodli zástupci koalice a ČSSD. Další podmínkou je nejméně dvouleté vlastnictví starého vozidla, které musí jeho majitel nechat zlikvidovat.

Šrotovné pak bude moci využít pouze při koupi nového auta v ceně do 500 tisíc korun.

Na otázku Práva, kolik stát na šrotovné celkem vyčlení, odpověděl stínový ministr průmyslu a obchodu ČSSD Milan Urban: „Počítáme s částkou 2,5 miliardy korun, což by mělo stačit na uspokojení zhruba 80 tisíc žadatelů.“

O šrotovné zřejmě budou moci lidé žádat od letošního září až do konce roku 2010. Samozřejmě jen v případě, že se peníze nevyčerpají. Urban však nevylučuje, že by se celková částka na šrotovné mohla v případě enormního zájmu lidí o tuto prémii dodatečně navýšit o další miliardy.

„Ať už bude na přelomu letošního a příštího roku u moci jakákoli vláda, bude muset vyhodnotit všechna přijatá protikrizová opatření a případně přijmout potřebné změny,“ prohlásil v té souvislosti Urban.

Na konkretizaci podmínek pro šrotovné teď pracují úředníci ministerstva průmyslu a obchodu. Připraví návrh zákona, který má Poslanecká sněmovna projednat již na své příští schůzi, jež začne 28. dubna.

Urban nevylučuje, že automobilky dostanou tímto zákonem možnost 30 000korunové šrotovné ještě ze svých vlastních zdrojů navýšit. Mohlo by tak nakonec být až 60 000 Kč. A to už je částka, která by mnohé majitele ojetin jistě přivedla k vážnému zamyšlení, zda si nepořídit nové auto.

V Evropské unii nyní uplatňuje šrotovné deset členských zemí – Francie, Německo, Kypr, Itálie, Lucembursko, Portugalsko, Rakousko, Rumunsko, Španělsko a Slovensko. Ekologický příspěvek na nákup nového auta se v jednotlivých státech pohybuje od 675 do 5000 eur (v přepočtu zhruba od 18 000 do 132 000 korun). Ve Španělsku ho nahrazuje bezúročná půjčka do 10 000 eur.

Příznivci šrotovného zdůrazňují, že není jen protikrizovým opatřením, které pomůže zvýšit odbyt automobilkám, ale také účinným příspěvkem ke zlepšení životního prostředí. „Chudším lidem šrotovné pomáhá vyměnit stará neekologická auta za moderní. Investice do šrotovného se tedy státům v delší perspektivě opravdu vyplatí,“ řekla už dříve Právu europoslankyně Zuzana Roithová (KDU-ČSL).

Český vozový park zoufale potřebuje omladit, vždyť průměrné stáří osobních aut je v naší republice 13,8 roku. „Je to zhruba dvojnásobek proti průměru vyspělých evropských zemí,“ upozorňuje ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek.

Podle údajů z centrálního registru je ve věku 10 až 15 let v ČR 1,184 miliónu osobních aut, a nad patnáct let má 1,422 miliónu vozidel. Po českých silnicích tak stále ještě jezdí například čtvrt miliónu vozů Škoda 105 a 120, jejichž průměrné stáří přesahuje 26 let, více než 40 tisíc vozů Škoda 100 v průměrném věku 37 let, téměř 30 tisíc trabantů starých přes 35 let, či 27 tisíc žigulíků v průměrném stáří bezmála 34 let.

Nehledě na tato fakta však oponenti šrotovného zdůrazňují, že mnoho Čechů si kupuje dovážená auta, a proto by toto opatření nemělo tak přímý dopad na tuzemské výrobce. Šrotovné v Německu i na Slovensku naopak pomáhá i českým automobilkám a výrazně zvyšuje odbyt jejich produkce.