Řidiči kamionů jezdí bez pauzy. Kontrola odhalila stovky přestupků

Na slovenský kamion jedoucí po Pražském okruhu upozornil inspektory začátkem února systém dálkového načítání dat přímo z kabiny vozu. Řidič z Ukrajiny se během 18 dnů jízdy napříč Evropou dopustil 45 porušení pravidel. Na místě dostal pokutu 5000 korun, hrozbu pro dopravce vyčíslili až na půl milionu korun.

„S takovou mírou porušení pravidel se setkáváme zcela výjimečně. Za čtyři dny řidič naspal zhruba deset hodin a pořád jel. V takovém případě je vážným nebezpečím pro sebe i pro všechny na silnici,“ řekl inspektor Michael Hurych. Už na podzim inspektoři odhalili podobného muže za volantem, tentokrát u dopravce z Turecka.

Statistiky silniční inspekce od loňského července do konce ledna ukazují, že z 8072 kontrolovaných řidičů kamionů porušilo předpisy 22 procent. U domácích i zahraničních dopravců byl podíl podobný, mírně vyšší počet kontrol směřoval na cizí společnosti.

Dodržování předpisů a povinného odpočinku sledují i sami dopravci. „Díky digitálním tachografům lze kontrolovat jízdu a přestávky i měsíc zpětně,“ řekl Novinkám Martin Felix, mluvčí sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia. Tachograf je digitální zařízení, které zaznamenává průběh jízdy, přestávky a dobu odpočinku řidiče.

Z dřívějších vyjádření inspekce vyplývá, že drobné porušení v řádu minut kontroloři obvykle tolerují. Celkově je sledování pravidel prioritou kvůli bezpečnosti a tlaku Evropské unie na pracovní podmínky řidičů.

Problémy s dodržováním přestávek podle dopravců souvisí hlavně s nedostatkem odpočívadel a komplikacemi v harmonogramu. „Přesně naplánovat přestávky je téměř nemožné. Přidejte dva tisíce chybějících parkovacích míst a řidič nemá šanci harmonogram dodržet,“ vysvětlil Felix. Další komplikace vznikají při víkendových zákazech jízdy, kdy řidiči riskují a snaží se dojet domů.

Z dřívějších vyjádření inspekce vyplývá, že drobné porušení v řádu minut bývá tolerováno. Celkově je sledování pravidel prioritou kvůli bezpečnosti a tlaku Evropské unie na pracovní podmínky řidičů.

Nedostatek odpočívadel potvrzuje i Ředitelství silnic a dálnic. „Uvědomujeme si, že parkovacích stání pro nákladní automobily je velký nedostatek,“ řekl generální ředitel Radek Mátl. Za posledních sedm let přibylo tisíc parkovacích míst a patnáct nových odpočívek. Na konci letošního roku by mělo být na dálnicích 4033 míst pro kamiony, v příštím roce má přibýt až 500 stání.

Největší problém je v okolí Prahy a Brna, kde města a obce často nesouhlasí se stavbou odpočívadel kvůli hluku, světelnému smogu či obavám z kriminality. „Často je jednodušší postavit samotnou dálnici než odpočívku,“ uvedl Mátl. Silničáři proto hledají alternativy, například parkování v okách mimoúrovňových křižovatek.