Článek
Clerc v rozhovoru pro BBC řekl, že narušení přepravy má na Maersk „vážný dopad“. Mnoho zákazníků nedostalo zásilky v době, kdy na ně čekalo. To je nepříjemné nejenom pro lidi, kteří si objednali z Asie třeba dárky pro děti, ale i pro firmy, které čekají na subdodávky.
Současně stoupají náklady na přepravu lodí. Cena přepravy standardního 20stopového kontejneru TEU (6,1 × 2,4 a 2,6 metru) z Asie do Středomoří stoupla na 2360 dolarů (50 tisíc Kč), ukazuje šanghajský index kontejnerové přepravy podle webu TheLoadStar. Cena z Asie na sever Evropy pak na 2200 dolarů (46 000 korun).
U kontejneru TEU činí nárůst nákladů cca 200 dolarů (4200 korun) „To je nárůst 15 až 20 přepravních nákladů,“ uvedl Clerc.
Firma na to reaguje, dodal: „Máme tradiční mechanismus uzavírání kontraktů, který přenáší fluktuace cen paliva na zákazníky, ať už stoupají, nebo klesají. V tomto případě to znamená, že se nárůst přenese na naše zákazníky a přes ně na koncové zákazníky.“
Cena mazutu se zdvojnásobila
V přístavech, kde si lodě doplňují palivo, stoupla cena nízkosirnatého mazutu za měsíc více než dvojnásobně. V Singapuru, kde jsou největší sklady na světě, z 487,5 na úterních 1050 dolarů, uvedl web Shipandbunker. Stejná cena byla naposledy v březnu 2022. Singapur z 35 procent importuje mazut z Blízkého východu.
Podobně jako na konci roku 2023 během útoků jemenských Húsíů na lodě v Rudém moři při cestách z Asie na sever Evropy plují kontejnery trasou kolem celé Afriky. Místo dvou týdnů tak cesta zabere čtyři týdny. Maersk přitom stejně jako další námořní přepravní firmy začal teprve před několika měsíci obnovovat přepravu nákladů přes Rudé moře.