Článek
V Břeclavi jezdí na kole, díky rovinatému terénu, snad každý. Proto město hledá možnosti, jak cyklisty z přehlcených silnic odklonit. „Naší základní filozofií, která je už ze tří čtvrtin hotová, bylo, aby cyklisté mohli od jara do podzimu jezdit ze Staré Břeclavi až do Charvátské Nové Vsi bezpečně, tedy mimo provoz. Lávka nad splavem je posledním článkem, který nám chyběl,“ říká starosta města Svatopluk Pěček (ANO).
Přes řeku Dyji nad splavem tak vznikne tři metry široké a šedesát metrů dlouhé přemostění. „Místní tuto stavbu opakovaně zmiňují jako jednu z dopravních priorit města,“ dodává Pěček, který o realizaci usiloval od svého nástupu na radnici.
„Deset let to trvalo. Největší problém bylo domluvit se s veslaři, do jejichž areálu lávka ústí. Báli se zvýšeného pohybu lidí, ale nakonec jsme se dohodli. Vyšli jsme jim vstříc, dokonce jsme upravovali podle jejich požadavků projekt,“ dokládá starosta. Město nechalo na cyklostezku u veslařského klubu umístit zábranu tak, aby museli cyklisté v těchto místech přibrzdit a sesednout z kola.
Na stavbu lávky, která spojí Starou Břeclav s ostatními městskými částmi, získala Břeclav dotaci 30 milionů korun. 10 milionů dá město. Stavět se bude metodou Design and Build. „Je to proces, který stavbu urychluje a investorům šetří čas, energii i peníze. Znamená totiž, že jedna firma lávku navrhne, vyprojektuje a také postaví. Zvolili jsme tuto metodu hlavně proto, že nám záleží na kvalitě provedení i na architektonické kvalitě díla,“ doplnil místostarosta města Jakub Matuška (Mladí a neklidní).
Lávka propojí ulici nábřeží Antonína Dvořáka na levém břehu s pozemkem v sousedství veslařského klubu na pravém břehu. Místo, kde překlene Dyji, je přesně dané územním plánem a také souhlasem Povodí Moravy. Po lávce se pěší i cyklisté vyhnou komplikované křižovatce ulic Sovadinova, Lidická a Národních hrdinů.
Na mapě je zvýrazněno místo, kde lávka řeku Dyji přemostí.
Podle koordinátora BESIPu v Jihomoravském kraji Pavla Čížka je Břeclav místem, které s ohledem na cyklisty potřebuje zvláštní péči. „Břeclav je jihomoravskou Šanghají, cyklistika je tady velmi rozsáhlá, na kole se tady jezdí v každém počasí. Proto oddělením cyklistické dopravy od silniční se určitě zvyšuje bezpečnost. Lávka tomu pomůže,“ říká Pavel Čížek a dodává, že propojení města cyklostezkami může podpořit i turistický ruch. „Nová lávka tedy není výhodou jen pro místní. Zkvalitnění cyklistické infrastruktury může pomoci i rozvoji regionu celkově,“ myslí si Čížek.
