Novinky v Praze vyzkoušely, zda je nový tunelbus rychlejší než metro

Dopravní spojení na severu metropole mezi Prahou 6, 7 a 8 funguje od 15. srpna mezi stanicemi Dejvická a Sídliště Čimice. Novinky do autobusu nasedly v Dejvicích kolem desáté dopoledne; jízda na druhý konec trasy zabrala lehounce přes 30 minut.

Čas opravdu seděl s jízdním řádem, který je tak opravdu rychlejší než cesta metrem, kde je potřeba přesedat z linky na linku. Úsek cesty Blankou mezi Hradčanskou a Kobylisy vedený převážně tunelem zabral 15 minut. Zatímco klasická podzemní dráha i s přestupem trvá kolem 18 minut.

„Mám za sebou tři okružní jízdy z pěti za směnu. Největší zpoždění, co jsem zatím měl, bylo směrem do Dejvic dlouhé 4 minuty. I v ranní dopravní špičce během úterý to bylo kolem 2 až 3 minut. Hlavní je, že po cestě není díky zvolené trase tolik semaforů, které na jiných linkách provoz občas brzdí a člověk dlouho stojí. Tady to tak není,“ popsal Novinkám řidič tunelbusu Roman D., který si přál uvést pouze křestní jméno.

Kladné ohlasy Novinky zaznamenaly také u pasažérů. „Musím říct, že jsem příjemně překvapená. Přeci jen je to pořád autobus a čekala jsem, že cesta bude plná zpoždění, obzvlášť dnes ráno cestou z Prahy 6 do Kobylis, ale naštěstí ne. Doufám, že to takhle vydrží. Bez těch přestupů je to paráda,“ popsala Novinkám jedna ze spolucestujících Martina Svobodová.

Někteří měli z jízdy vyloženě zážitek. „Novou linkou jedu poprvé a musím říct, že je to nevšední zážitek. Navíc bydlím nedaleko zastávky Čimický háj, až za Kobylisy, a rychlá cesta na Vítězné náměstí mi usnadňuje cestování do práce bez přestupů. Přestupovat mezi linkami metra není tak pohodlné,“ pochvaloval si novou linku pražský cestující Petr Marek.

Podle řidiče je ale otázka, zda bezproblémový stav vydrží i po letních prázdninách, kdy provoz zhoustne. „Z mé zkušenosti bude velice záležet na tom, co se bude dít v pražské dopravě, až skončí prázdniny a doprava zhoustne. Až bude o lince vědět více lidí, budu mít vůz po okraj plný – hlavně vysokoškoláky jedoucími do Dejvic,“ vysvětlil řidič.

Vedení města se k zavedení tunelbusu uchýlilo, protože Praze jako sůl chybí spojení sousedních městských částí bez nutnosti jet přes centrum. Pražané kvůli tomu dodnes často jezdí zbytečnou oklikou.

„Stejnou zkratku chceme dát cestujícím mezi Prahou 6 a Prahou 5 přes Strahovský tunel. Dnes tudy auto projede přímo, ale městská doprava musí objíždět. Půjde to ale až po rekonstrukci tunelu, jejíž přípravu jsem zahájil v minulém volebním období,“ popsal kandidát na primátora a bývalý náměstek pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě).

Původní trasu linky 145 nahradila ze Sídliště Čimice do Kobylis linka 152 přes Vozovnu Kobylisy. Prodloužila se také linka 218, a to o úsek z Nádraží Veleslavín po konečnou stanici Na Pískách.