Článek
„Je to nejdelší silnice první třídy na území České republiky. Vede od hranic s Německem a Polskem v Hrádku nad Nisou až na Moravu, prochází lidnatými regiony a je velmi důležitou českou i evropskou komunikací. Tomu odpovídá intenzivní dopravní zátěž. Silnice ale zdaleka nemá parametry, aby ji bezpečně zvládla,“ řekl pro Novinky bývalý šéf BESIPu Roman Budský.
Děsivé statistiky nehod pomáhá zachraňovat, jak vysvětlíme níže v textu, až postupné zprovozňování jednotlivých úseků bezpečnější dálnice D35, jež má nebezpečnou silnici první třídy o délce 333 kilometrů postupně nahrazovat. Přípravy se ale vlečou kvůli složité byrokracii, dohadování o výkupu pozemků i kvůli tomu, že jednotlivé úseky potřebují každý zvláštní posouzení vlivu na životní prostředí EIA. A tak děsivá čísla o nehodovosti nadále plní statistiky.
Mezi roky 2010 a 2025 policisté na silnici I/35 zaznamenali celkem 16 233 dopravních nehod. Při 228 z nich někdo zemřel. Protože si některé kolize vyžádaly více obětí, celkový počet mrtvých dosáhl 255. Dalších 451 lidí utrpělo těžká a 5381 lidí lehká zranění.
Nejhorší byl rok 2011
K nejtragičtějším dnům patří například letošní pondělí 27. července, kdy došlo ke dvěma smrtelným nehodám se třemi oběťmi na silnici u Holovous na Jičínsku a u Litomyšle na Svitavsku. Smutnou bilanci má například i 14. duben 2023, kdy na této dopravní tepně vyhasly při dvou dopravních nehodách čtyři životy.
Nejhorší bilanci měl rok 2011, kdy při 28 smrtelných nehodách zemřelo 30 lidí. Velmi tragické byly také roky 2010 s 24 oběťmi a 2012 s 28 mrtvými. V posledních letech se počty většinou držely výrazně níže, výjimkou byl rok 2023, kdy silnice připravila o život 22 lidí. V roce 2024 zahynulo pět lidí a v roce 2025 deset.
Pokles závažnosti je při rozdělení sledovaného období na dvě poloviny ještě zřetelnější. V letech 2010 až 2017 zahynulo na I/35 celkem 172 lidí, tedy v průměru více než 21 ročně. V následujících osmi letech to bylo 83 lidí, průměrně zhruba deset ročně. Počet všech nehod se přitom snížil jen mírně – z 8309 v první polovině období na 7924 ve druhé.
Za nižším počtem nehod stojí zejména zmiňované a postupné otevírání dálnice. Téměř tři čtvrtiny všech nehod, konkrétně 11 964, se staly mimo obec. Přibližně 63 procent kolizí připadalo na přímé úseky a jen 15 procent na zatáčky. Téměř 82 procent nehod se navíc odehrálo za nezhoršených povětrnostních podmínek. Statistiky tak ukazují, že problém nelze jednoduše svádět na sníh, déšť nebo komplikované vedení trasy.