Článek
Po ruské invazi na Ukrajinu v únoru 2022 začaly světové automobilky hromadně opouštět tamní trh. Své továrny často narychlo prodávaly ruským firmám za symbolické částky v řádu jednotek eur či rublů, přičemž si do smluv vkládaly doložky o možném zpětném odkupu, doufajíce v brzké uklidnění situace a návrat k miliardovým investicím.
Jedním z takových případů je i jihokorejský Hyundai, který svou petrohradskou továrnu prodal v roce 2024 za symbolických 140 000 wonů (cca 2300 korun). Součástí dohody byla dvouletá lhůta na zpětný odkup, která však vyprší letos v lednu. Návrat se ale nekoná. Anonymní zdroj, obeznámený s interními plány Hyundai, pro agenturu Reuters jasně uvedl: „Nejsme v situaci, kdy bychom mohli akcie odkoupit zpět.“ Pokračující válka na Ukrajině dělá z restartu výroby nereálný scénář.
Oficiální stanovisko automobilky je zatím opatrné. Mluvčí Hyundai uvedl, že „společnost zatím neučinila konečné rozhodnutí ohledně doložky o zpětném odkupu“, a není vyloučeno, že by se firma mohla pokusit o prodloužení lhůty. Odchod z Ruska byl totiž finančně bolestivý – Hyundai musel odepsat ztrátu ve výši 287 miliard wonů (přibližně 3,95 miliardy korun) a opustit trh, kde měl kdysi dominantní postavení.
Před válkou ovládaly značky Hyundai a Kia téměř čtvrtinu ruského trhu (23,3 %) a v roce 2021 prodaly v zemi přes 350 tisíc aut. Dnes jejich bývalou továrnu vlastní společnost AGR Automotive, která zde montuje vozy pod novou značkou Solaris. Nejde o nic jiného než o přeznačené modely značek Hyundai a Kia, které se zde dříve vyráběly pod vlastními jmény.
Vakuum po odchodu Korejců a západních značek mezitím dokonale vyplnila konkurence z Číny. Z celkového počtu 1,57 milionu nových vozů prodaných v Rusku v roce 2024 připadl na čínské výrobce zhruba jeden milion kusů, čímž si zemi ekonomicky zcela podmanili.
