Článek
Generální ředitel Dodge Matt McAlear naznačil, že motorový prostor nového chargeru pojme osmiválec Hellcat. Na otázku, zda by se vešel, odpověděl novinářům pouze: „Nebuďte překvapeni, kdyby ano.“ Citoval ho web Motor1.
Toto vyjádření představuje změnu v komunikaci Dodge. Zástupce značky v roce 2024 uvedl, že osmiválec Hemi se do motorového prostoru fyzicky nevejde. Ukázalo se však, že to nebyla úplná pravda. McAlear dodal, že právě v tom spočívá krása platformy STLA Large, na níž nový charger stojí. Vývojáři do ní od začátku vložili hodně práce, aby se mohla časem vyvíjet a přizpůsobovat se poptávce zákazníků i změnám v regulacích.
Trumpova vláda prakticky zrušila pokuty za nadlimitní emise CO2, což automobilkám dává volnou ruku k návratu k objemným motorům. Sesterská značka Ram už tento krok učinila a oznámila návrat motoru Hemi do pickupu 1500. McAlear uvedl, že se změnou legislativy se Dodge rozhodně zaměřuje na výrobu spalovacích motorů, ale neopouštějí výkon a vzrušení, které poskytují bateriové elektrické pohony.
Dodge sice neplánuje zrušit elektrický Charger Daytona, ale slabé prodeje donutily značku urychlit vývoj verze Charger Sixpack s řadovým šestiválcem. Tento vůz, který se původně měl prodávat od roku 2026, dorazí k dealerům už ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku. Bude také o deset tisíc dolarů levnější než elektrická verze se základní cenou 51 990 dolarů (1,09 milionu korun).
Cena chargeru s motorem V8 zatím není jasná, ale vzhledem k tomu, že V8 v Ramu 1500 pro rok 2026 stojí pouze 1200 dolarů (25 tisíc korun) navíc, velký rozdíl nečekejme ani u chargeru. Jasno není také o příchodu modelu na trh. Do Evropy se však oficiálně s největší pravděpodobností nedostane.
Garáž.cz