Článek
Hnací kola modelu Volt jsou v každé situaci poháněná elektřinou. Při jízdách do vzdálenosti 60 km čerpá Volt energii výhradně ze sady svých lithiumionových baterií o celkové kapacitě 16 kWh. Po vybití akumulátorů se spustí „palubní“ zážehový motor (vedle benzinu spalující i etanol E85), který pohání generátor, jenž dodává elektrickou energii trakčnímu elektromotoru a dobíjí akumulátory.
:. Chevrolet Volt - koncept; v sériové verzi bude interiér jiný.foto: Chevrolet
Tento režim prodlužuje akční rádius modelu na několik set kilometrů – dokud lze akumulátory dobíjet. Na rozdíl od konvenčních akumulátorových elektromobilů se řidič nemusí stresovat, zda ujede delší vzdálenost – Volt pokračuje v jízdě i po vybití akumulátorů.
:. Chevrolet Volt - koncept, ze kterého bude vycházet sériová verze.foto: Chevrolet
Akumulátory modelu Volt lze dobíjet z běžné domovní sítě 230 V – k plnému nabití postačí necelé tři hodiny. Doba dobíjení se snižuje, pokud nejsou akumulátory úplně vybité. Specialisté koncernu GM předpokládají, že plné nabití přes noc přijde na méně než 1 euro, přičemž načerpaná energie postačí na ujetí až 60 km v plně elektrickém režimu.
Požitek z jízdy - dynamika a ticho
Volt nabízí pozoruhodnou dynamiku jízdy a velmi tichý provoz. Více než 220 lithiumionových buněk tvoří sadu akumulátorů, ze které čerpá energii trakční motor. Ten má výkon 150 k a jeho stálý točivý moment činí 370 Nm. Volt dosahuje rychlosti až 161 km/h. Pohon elektromotorem a speciální izolační materiály dělají z voltu extrémně tichý automobil.
Volt nabízí pozoruhodnou dynamiku jízdy a velmi tichý provoz. Více než 220 lithiumionových buněk tvoří sadu akumulátorů, ze které čerpá energii trakční motor. Ten má výkon 150 k a jeho stálý točivý moment činí 370 Nm. Volt dosahuje rychlosti až 161 km/h. Pohon elektromotorem a speciální izolační materiály dělají z voltu extrémně tichý automobil.
:. Chevrolet Volt má přísně aerodynamické tvary. foto: Chevrolet
V koncernu GM předpokládají, že ujet 1 km s vozem Volt v plně elektrickém režimu přijde asi na 2 centy, zatímco při jízdě na benzin vyjde 1 km asi na 12 centů (při ceně 1,50 eur za litr benzinu). V případě řidičů, kteří denně najedou asi 60 km (tedy asi 22 000 km za rok) to znamená úsporu přibližně 2200 eur ročně.
Při využívání nočního proudu pro dobíjení akumulátorů se dá předpokládat, že provozní náklady na 1 km ujetý s modelem Volt v elektrickém režimu budou asi šestkrát nižší než u konvenčního automobilu se zážehovým motorem.
Volt by se měl vyrábět v továrně GM v Detroitu-Hamtramcku. Produkce modelů určených pro trh USA začne koncem roku 2010. V Evropě by se měl prodávat od roku 2011, a to nejen pod značkou Chevrolet, ale i Opel.