Článek
Dálniční známky lze koupit na poštách, čerpacích stanicích a také v některých trafikách. Letos je prodávají zatím jen motoristická služba ABA a Česká pošta. Loňský největší distributor ÚAMK zatím neuzavřel s ministerstvem financí smlouvu o prodeji kupónů. Ministerstvo tvrdí, že ještě neurovnal všechny sumy, které získal za prodej těch loňských.
ÚAMK tvrdí, že známek bude proto na trhu nedostatek, ministerstvo financí to odmítá, zbývající dvě společnosti prý pokryjí trh dostatečně. Podle mluvčí společnosti ABA Aleny Kvardové je poptávka ze strany čerpacích stranic zvýšená, ale ABA je stačí zásobovat. ABA dodává kupóny asi na 1000 prodejních míst, pošta je nabízí na 3400 místech. Ministerstvo dalo zatím do oběhu 1,2 miliónu kupónů.
V porovnání s loňským rokem už neexistuje desetidenní známka, která stála 150 korun. Řidiči si mohou koupit minimálně patnáctidenní známku za 200 korun. Měsíční známka byla nahrazena dvouměsíční.
Pro kamióny stále existuje jednodenní známka za 200 korun. Politici se ji sice pokoušeli zrušit, protože zvyšuje provoz kamiónů přes ČR, nátlak ze strany EU, že půjde o omezení volného trhu, je ale nakonec donutil od toho upustit.
| Jak se změní ceny dálničních kupónů (v Kč) | ||
| doba platnosti | 2004 | 2005 |
| vozidla do 3,5 tuny | ||
| desetidenní | 150 | - |
| patnáctidenní | - | 200 |
| měsíční | 250 | - |
| dvouměsíční | - | 300 |
| roční | 900 | 900 |
| vozidla 3,5 tuny až 12 tun | ||
| desetidenní | 450 | - |
| patnáctidenní | - | 650 |
| měsíční | 1200 | - |
| dvouměsíční | - | 1750 |
| roční | 7000 | 7000 |
| vozidla nad 12 tun | ||
| jednodenní | 250 | 250 |
| desetidenní | 900 | - |
| patnáctidenní | - | 1300 |
| měsíční | 2300 | - |
| dvouměsíční | - | 3500 |
| roční | 14 000 | 14 000 |
Pokud řidiči známku nebudou mít, nebo budou mít loňskou, zaplatí na místě pokutu až 5000 korun, ve správním řízení může suma vzrůst až na 15 tisíc korun.
Vláda by chtěla, aby v průběhu příštího roku mohl stát vybírat elektronické mýtné, který by bylo pro uživatele dálnic daleko spravedlivější. Nejvíce by totiž platil ten, kdo dálnice používá nejčastěji.
Stát zatím rozhoduje, kterému systému měření dá přednost, zda satelitnímu, který nyní funguje v Německu, nebo v mikrovlnnému, který používá Rakousko.
