Článek
Tématem diskuze pod záštitou EABS bylo vyhodnocení situace na silnicích v Plzeňském kraji a možná bezpečnostní opatření pro snížení počtu nehod a jejich obětí.
„I nové projekty jsou připravovány podle starých nařízení. V českých normách jsou navíc zbytečná omezení, která znemožňují používání nejmodernějších technologických postupů a výrobků,” shrnul ambasador asociace Marcel Mourek.
V roce 2017 došlo v Plzeňském kraji k 1463 nehodám, při kterých zemřelo 53 lidí a zraněno bylo 1911 lidí, z toho 83 těžce. „Nejčastější příčinou smrtelné nehody je užití návykových látek - alkoholu a drog a srážka s pevnou překážkou. Počet smrtelných obětí sice dlouhodobě klesá, ale pravděpodobně cíl EU dosáhnout maximálně 333 obětí v roce 2020 se splnit nepodaří,” uvedl vedoucí Odboru služby dopravní policie KŘP Plzeňského kraje plk. Vladimír Toman. Podle něj ale patří stav silnic v kraji k nejlepším v tuzemsku.
Zástupci EABS poukázali na nutnost změny zákonů. Podle nich nereflektují dostatečně vývoj na světovém trhu.
Začlenit bezpečnostní prvek trvá v ČR více než 8 let
„Známe řadu moderních opatření, které by počty umírajících snížily. Například svodidla s ochranou pro motorkáře, tlumiče nárazů pro vozidla údržby silnic, tlumící koncovky svodidel, signální systémy. Prakticky nic z toho ale na silnicích nevidíme, protože nejsou zakotveny v naší silniční legislativě,” podotkl Marcel Mourek.
Dlouho trvající procesy vytkl i zástupce ŘSD Miroslav Blabol: „Při plánování silničních staveb pracujeme, jak nejrychleji umíme, tak aby silnice byly stále bezpečnější. Nechali jsme také vypracovat studii všech silnic 1. třídy v kraji a postupně řešíme problematická místa. Nicméně celý proces od územního plánování, projednání se zodpovědnými orgány, schvalováním, po získání stavebního povolení a samotnou realizaci stavby v Česku bohužel trvá klidně i více než 8 let.”
Zbytečnému umírání na silnicích se podle odborníků EABS nedá zabránit pouze samotnou represí a pokutami. Podle Václava Ircinga z BESIP je problematický i výcvik nových řidičů v autoškolách. Jedinou možností, jak snížit počty obětí na silnicích, je soustavná spolupráce zainteresovaných aktérů a pružnější reakce zákonodárců.
Nulového počtu mrtvých na silnicích, hlavního cíle EABS, se dá dosáhnout pouze větším počtem malých postupných kroků. „Mezi takové kroky patří zejména kvalitnější příprava řidičů v autoškolách, kontrola zdravotní a psychické způsobilosti k řízení motorového vozidla a instalace pasivních bezpečnostních prvků dopravní infrastruktury. Člověk chybuje, ale my mu můžeme pomoci přežít,” doplnil analytik EABS Janko Ostrolucký.
Dohoda o spolupráci EABS a Plzeňského kraje
Výsledkem úvodní diskuze odborníků na dopravu a silniční bezpečnost je uzavření spolupráce mezi zástupci Úřadem Plzeňského kraje a Evropskou asociací bezpečnosti silnic.
Zástupce BESIPu Václav Ircing vytkl také nedostatečnou přípravu nových řidičů v autoškolách.
Následky srážek vozidel s pevnými překážkami v podobě stromů a viaduktů popsal ředitel Zdravotnické záchranné služby Plzeňského kraje Pavel Hrdlička.