Technické zvěrstvo, řekl u soudu znalec o mostu, který se zřítil ve Studénce

Postup stavebníků, kteří už dva měsíce před tragédií, při které zahynulo osm lidí, věděli o vychýlení nestabilního mostu, přirovnal k postupu člena lékařského týmu, který by u pacienta odhalil nádor a neřekl by to kolegům. Někteří obžalovaní během jeho výslechu demonstrativně kroutili hlavami a smáli se.

Znalec Milan Holický řekl, že most se zřítil v důsledku celé řady příčin, které se týkají především podpěrného systému. Upozornil na to, že podpěrné bárky, na kterých stála posouvaná mostní konstrukce, nebyly dostatečně ukotvené, a navíc byly přetížené.

Už dva měsíce před havárií se most podle dostupných informací naklonil jižním směrem, tedy na stranu, na kterou nakonec v srpnu spadl. „Most se na jižní stranu naklonil už v červnu při bouracích pracích a před betonáží. V té době odlehčená konstrukce vážila 154 tun a připravovala se na přetížení dalšími 340 tunami betonu. Firma se snažila jižní stranu podložit, ale nikdo nevyhodnotil, proč se most naklonil. Prostě to jen záplatovali,“ řekl znalec.

Na pád mostu mělo podle něj vliv i to, že rekonstrukce probíhala za plného provozu železnice a vlaky zde jezdily rychlostí až 130 kilometrů za hodinu. To znalec označil za bezostyšnost.

Výpověď znalce se nelíbila především obžalovaným z firmy ODS – Dopravní stavby Ostrava. „Vy jste mu věřili? Já ani slovo,“ řekl během přestávky novinářům obžalovaný projektant Jiří Vlach z ODS – Dopravních staveb Ostrava. Znalec podle něj vypovídal tendenčně ve prospěch firmy Bögl a Krýsl, která si u něj nechala posudek vypracovat.

Znalec Holický později Právu řekl, že o podobném šlendriánu, jaký provázel rekonstrukci mostu ve Studénce, lze hovořit u řady jiných probíhajících staveb v celé České republice. „Je tomu tak u mnoha staveb, zejména u těch, kde dochází k ekonomickým tlakům. Pak se spěchá nebo se opomenou některá bezpečnostní opatření, některá měření a kontrola. Na druhé straně je třeba říci, že ten šlendrián se pak překryje dostatečnou rezervou ve spolehlivosti konstrukcí. V případě Studénky byla ta rezerva téměř nulová,“ řekl znalec.

Hlavní líčení s deseti obžalovanými, které policie označila za hlavní viníky tragédie, bude pokračovat i v příštím týdnu výpověďmi dalších znalců.

Vlakové neštěstí se odehrálo 8. srpna 2008 na hlavním železničním koridoru mezi Ostravou a Olomoucí. Těsně před rozjetý mezinárodní rychlík se ve Studénce zřítil silniční most, který právě procházel rekonstrukcí. Při nehodě zahynulo osm lidí, dalších 95 cestujících bylo zraněno. Škoda je v obžalobě vyčíslena na 177 miliónů korun.

Deset obžalovaných, kteří stojí před soudem, se dá rozdělit do několika skupin. První tři obvinění inženýři jsou z firmy ODS – Dopravní stavby Ostrava, která byla generálním dodavatelem rekonstrukce mostu. Firma nyní vystupuje pod názvem Eurovia CS.

Dalších pět obžalovaných je z firmy Bögl a Krýsl, která pro první firmu pracovala jako subdodavatel a odpovídala za manipulaci s mostní konstrukcí. Devátým obžalovaným je živnostník, který na základě smlouvy o dílo pracoval pro firmu Bögl a Krýsl. Na stavbě ve Studénce obsluhoval hydraulické tažné a zvedací zařízení. Posledním obžalovaným je mostní technik Správy silnic Moravskoslezského kraje, který je viněn z toho, že porušil své povinnosti a  dění na stavbě kontroloval nedostatečně.