Autobusy v Ústí budou jezdit na vodík

Ústí chce smýšlet ekologicky, stavbu stanice proto označuje jako zlomovou událost. Na vodík mají jezdit nejprve autobusy městské hromadné dopravy, první už v roce 2021, kdy má být stanice hotová. „Jde o dlouhodobý projekt, který je předjednaný s vedením chemičky. Ta by měla být i investorem dočišťovací stanice tak, aby měl vodík správnou kvalitu pro vozy,“ řekl primátor Petr Nedvědický (ANO).

Chemička Spolchemie vyrábí vodík jako vedlejší produkt při výrobě chloru a hydroxidů. Využívá ho pro výrobu kyseliny chlorovodíkové a páry. Produkovaný vodík pro vozy musí mít téměř stoprocentní čistotu. Cena výstavby vodíkové plnicí stanice se pohybuje mezi 25 a 50 miliony korun podle počtu stojanů. „Chtěli bychom se blížit ke třiceti milionům, aby si dopravní podnik nemusel brát na stavbu úvěr,“ uvedl Nedvědický.

Město požádalo o dotaci na pořízení autobusů na vodík. V roce 2021 by měly v Ústí jezdit nejméně tři. Jeden stojí podle primátora zhruba 20 milionů korun. „Jsou zhruba o čtyři miliony korun dražší než parciální trolejbusy,“ uvedl Nedvědický.

Právě nové parciální trolejbusy, tedy ty, které mají i baterii a mohou jet část trasy mimo troleje, nedávno město pořídilo. Další autobusy na vodík by mohl pořídit také Ústecký kraj. Dojezd autobusu s vodíkovým pohonem je na jednu plnou nádrž až 350 kilometrů.

Jejich provoz je dražší než u klasických, ale podle primátora je důležitější ekologický provoz. „Budeme-li uvažovat s odpisy autobusů, je provoz těch vodíkových jednoznačně dražší,“ řekl primátor s tím, že díky memorandu s chemičkou by měla být ale cena vodíku v Ústí nižší, než je na evropském trhu.

Vodíkovou plnicí stanici chystá také chemička Unipetrol v Litvínově na Mostecku, kde vodík vyrábí. „V přípravě je rozšíření o vodíkové plnicí stojany na třech stávajících čerpacích stanicích, a to v Litvínově, v Praze na Barrandově a v Brně. Projekty jsou nyní ve stadiu získávání potřebných povolení a výběru dodavatelů,“ řekl ČTK mluvčí Unipetrolu Pavel Kaidl.

Vodíkové autobusy již jezdí v Německu, Portugalsku, velký podíl mají v městské hromadné dopravě v Londýně.