Test BMW R 1200 RS: následovník aerodynamického pionýra

Někteří se můžou s obavami dívat na seznam elektronických pomocníků testovaného stroje: stabilizační systém, kontrola trakce, elektronické nastavení podvozku, palivové mapy, bezklíčový přístup… ano, v případě poruchy se bez specialisty neobejdete. Jenže tohle první (a movitý) majitel vidí jinou optikou než hypotetický zájemce o motorku z druhé ruky. Ti, kteří si motorku kupují novou, jsou navíc - mimo jiné - kryti zárukou.

Na předváděcí jízdě se naplno necháte opájet třeba tím, že u tohoto stroje jde nastavit podvozek i motor nezávisle na sobě. To v praxi znamená, že na našich děravých cestách můžete využít pohodlnější režim „Road“ a přitom nechat výbušnější nastavení motoru „Dynamic“.

Přestože i v jedné stopě se pokrok odbývá především na poli elektronickém, u BMW R 1200 RS zároveň platí, že také zpracování zůstává na vysoké úrovni. Precizní sváry, přesně spasované díly bez otřepů, šroubovány ne obyčejnými matkami, ale torxy.

Motorka je plná promyšlených detailů – jeden za všechny: Čelní štít nešroubujete, zcela bez nářadí ho přenastavíte tak, že ho do jedné ze dvou poloh přetáhnete přes kolébkové uchycení. Široce stavitelná jsou i zrcátka a páčky. Dobře vybavený model si svého majitele rozmazluje i bezklíčovým přístupem nebo zpožďovačem osvětlení, díky kterému máte světlo na cestu k domovu i po odstavení stroje.

Znalci vědí, že předchůdce tohoto stroje, model R 100 RS, byl na konci sedmdesátých let první sériově vyráběnou motorkou s kapotáží optimalizovanou v aerodynamickém tunelu. Nepřekvapí, že i kapotáž současníka je vysoce funkční. Kdyby to naše předpisy umožňovaly, nebyl by na BMW R 120 RS problém dlouhodobě cestovat rychlostí 180 km/h. Na jezdce ve vzpřímené poloze nefouká, a motorce stále zůstává dost síly na pružné zrychlení do cca 220 km/h. Zároveň je stabilní i jistá při ostrých brzdách.

Charakteristický dvouválcový boxer o objemu 1200 ccm měl premiéru před dvěma lety v modelu GS. Jeho 125 koní už není chlazeno jen vzduchem, potřebují i kapalinu. Boxeru zůstal jeho nádherný plný zvuk i další charakteristické projevy – při přidání plného plynu zhoupne motorkou, a ve středních otáčkách citelně vibruje. U této příplatkové verze byl agregát spojený s šestistupňovou převodovkou s asistentem Gear Shift Assist Pro, který umožňuje podřazování bez spojky.

Léta se vedou diskuze o tom, jestli je pro zviditelnění motocyklů lepší světlo podélné nebo vícebodové. BMW se kloní k první variantě: diody na modelu R 1200 RS jsou viditelné z velké dálky a zároveň nemohou oslnit protijedoucí tak, jako to hrozí v případě, že potkáte motorkáře, který v panické hrůze o svou bezpečnost oslepuje ostatní dálkovými světly.

Možná i vy na moderní elektronické systémy hledíte se značnou skepsí. Fakt ale je, že elektronika je do značné míry nositelem pokroku, a pokrok motivací ke koupi nového stroje. V tomto případě se sebevědomou cenovkou. Jisté je, že v sedle tohoto BMW nebudete utracených statisíců litovat ani vteřinu.