Článek
Zajímavé na celé výměně je, že nový agregát má o 54 % větší výkon než současný šestiválec a také o 64 % více točivého momentu při nezměněné spotřebě. To je jistě dobrá zpráva pro všechny spořivé majitele Range Rover.
Točivý moment 640 N.m vrcholí ve 2000 ot./min. Komu se zdá tato hranice dost vysoko, ten jistě ocení, že ve 1200 ot./min má agregát k dispozici už 400 N.m. Spotřeba vozu se udržuje na celkem přijatelné hranici 11,6 l na 100 km v kombinovaném provozu.
Nejvyšší rychlost vozu je omezena na 200 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km zvládne za 9 s. Motor spolupracuje s automatickou šestistupňovou převodovkou.