Další testy Euro NCAP: Bravo, Corolla, CR-V, Outlander a Legend

Je to tak - všechny značky potvrdily své očekávání a snad jen Honda chtěla od svého SUV CR-V pětihvězdičkové hodnocení. Ale proberme si auta pěkně jednotlivě.

Italská novinka se v ochraně posádky představila pěti hvězdičkami na kontě. Jen několik výtek šlo ke sloupku řízení a ke spínací skříňce. Ty představovaly mírné nebezpečí zranění nohou řidiče. Boční náraz znamenal pro Bravo 100 % bodů, takže bez výhrad. Ochrana dětí už pár výtek získala - třeba za nejasné označení vypnutého airbagu spolujezdce.

Zde opět značka dostála své pověsti bezpečných vozů. Za kolení airbag dostala několik bodů navíc a jediná výtka byla v posunutí B-slouku při čelním nárazu.

I Toyota byla pokárána za indikaci vypnutí airbagů spolujezdce. Jinak však výsledek stačil na čtyři hvězdičky.

Tento model je pro Hondu dost smutnou záležitostí. Sice získal v součtu bodů plný počet hvězdiček, jenže tvrdé plasty na přístrojové desce zraňující nohy cestujících snížily ohodnocení při čelním nárazu pod minimální požadovanou úroveň. Proto byla vozu jedna hvězdička stržena.

Velký problém se však ukazuje i v ochraně dětí. Pokud doma máte automobil značky Honda, raději se podívejte, zda je možné deaktivovat airbag spolujezdce. CR-V tuto možnost nemá, stejně jako legend, takže dát sedačku s dítětem na sedadlo spolujezdce prostě nejde.

Ani outlander si nedokázal poradit s tvrdými plasty na přístrojové desce, tudíž získal čtyři hvězdičky a obligátně byla vytýkána i indikace vypnutí airbagu.

Při pole testu (náraz do sloupku) se utrhly zadní dveře, ale ani to nezabránilo legendu k získání plného počtu hvězdiček za ochranu posádky.

Jak už bylo řečeno, děti na sedadlo spolujezdce v tomto voze nepatří, protože airbag nejde vypnout a tudíž by ratolest při havárii pravděpodobně zabil.

Na Hondě Legend byl ale vyzdvihnut přední nárazník, který je velmi šetrný k chodcům. Vůz má navíc přizvedávání kapoty. V součtu tedy tři hvězdičky ze čtyř.