Test Lexusu IS 250 F-Sport: trochu sportu, více komfortu

Oproti běžnému modelu se F-Sport na první pohled liší 18palcovývými litými koly, upravenou maskou chladiče či zadním spoilerem. Uvnitř jsou sedadla s dobrým bočním vedením, černý strop a několik znaků F, jímž Lexus označuje sportovní modely.

Paket si můžete koupit jak k modelu se vznětovým čtyřválcem, tak pro benzínový šestiválec.

Oproti BMW Lexus nenabízí IS jako kupé či kombi, v nabídce není ani manuální převodovka a silnější benzínový 3,5litrový šestiválec se pro Evropu prozatím nenabízí. Když nasednete dovnitř zjistíte, že sedadla Lexusu IS jsou pohodlná, dobře drží tělo a nastavit se dají pro řidiče nejrůznějších výšek. Interiér je nicméně poměrně stísněný, vzadu je navíc méně místa pro nohy, než byste očekávali.

Na ovladače si je nutné chvíli zvyknout, ergonomie tlačítek středového panelu občas pokulhává. Výběr materiálů i jejich zpracování nicméně odpovídá cenovce nad milión korun. Výborný je také audiosystém od Mark Levinsonu se 14 reproduktory a prostorovým zvukem.

První dojmy z jízdy jsou jednoznačně ticho a komfort – Lexus i s osmnáctipalcovými koly velmi dobře filtruje nerovnosti a hluk od motoru je minimální. Podvozek si přitom nechává v zatáčkách hodně líbit, díky dobrému rozložení hmotnosti je „í-eso“ hodně dlouho neutrální a jeho reakce jsou dobře čitelné.

Šestistupňová samočinná převodovka nevyniká rychlostí a pokud pojedete rychle, ani svými reakcemi. Navzdory označení "sport" v názvu vozu. Pochválit musíme brzdy, dobře účinné i dávkovatelné. Řízení je přesné, ale zprostředkováním zpětné vazby neoslní.

Ve srovnání s BMW trojkové řady je Lexus IS více o komfortu než o „sportovní“ jízdě. Lexus také nemá tak (z velké části nespravedlivě) kontroverzní image jako mnichovská automobilka. Lexus má na první pohled relativně vyšší pořizovací cenu, už v základní výbavě F-Sport paketu máte všechno důležité, jediným prvkem volitelné výbavy je tak metalická barva za příplatek 20 tisíc korun.