Nové policejní octavie poznáte obtížně, naměří až 300 km/h

Policejní octavie bez označení mají vždy karoserii typu liftback, pohon všech kol, automatickou převodovku DSG a nejsilnější benzínový agregát (vyjma derivátů RS, zde 1,8 - 132 kW/180 k). Výkon motoru je sériový, bez dodatečných úprav.

Cena takovéto běžné octavie činí 630 900 korun. Policejní speciál, který má skryté majáky (jsou vpředu, z boku i vzadu) vyjde na 1,3 miliónu korun. Obrovskou výhodou pro sloužící policisty jsou již integrované modré majáky, při pronásledování tak není nutné na střechu upínat maják magnetický.

Nové policejní vozy jsou velice nenápadné (i svými běžnými barvami) a během jízdy je prakticky nemáte šanci odhalit. Měřicí a záznamová zařízení, majáky a výstražná světla jsou dobře skryta.

Jedním z mála prvků, podle kterého lze nový policejní speciál odhalit, je odlišně tvarovaná anténa, která se od běžných liší svou velikostí. Není to klasická „ploutvička”, ale svislá prutová anténa.

Černá hlava měřícího zařízení, lidově řečená „bradavice”, je skryta za černou mřížkou chladiče. V devadesátých letech bylo policejní auto s radarem lépe identifikovatelné, protože hlava byla nikoliv za, ale na masce chladiče.

Radary (anglická zkratka pro RAdio Detection And Ranging) měří rychlost pomocí Dopplerova jevu. Z fyziky víte, že jde o změnu frekvence a vlnové délky přijímaného signálu oproti vysílanému.

Paprsek vyslaný z policejního radaru se odrazí od měřeného auta zpátky k radaru, kde je zesílen a pomocí složitých algoritmů je vypočtena rychlost měřeného vozidla. Obvyklý dosah radaru činí 60 metrů, obvyklá vzdálenost při měření je zhruba poloviční.

Podle výrobce, firmy Ramet z Kunovic, je ve srovnání s dříve vyráběnými typy měřičů rychlosti model Ramer 10 lehčí, má menší spotřebu energie, spolupracuje s databází hledaných vozidel a je vybaven senzorem vzdálenosti, který umožňuje identifikaci vozidla v tom kterém jízdním pruhu. Změřit vás umí jak stacionárně, tak zepředu i zezadu, policejní hlídka navíc může měřit i automobily v protisměru.

Díky kamerám lze zjistit, zda auto není kradené nebo zda nemá prošlou technickou kontrolu.

Přítomní dopravní policisté na dotaz Novinek uvedli, že řidičů, kteří by při kontrole byli agresivní, je minimum a ještě menší množství je těch, kteří policejním autům s houkajícími majáky ujíždí. Sloužícímu policistovi se to stane jednou, dvakrát do roka.

Samozřejmě nelze mluvit za všechny dopravní policisty, dvojice, kterou jsme zpovídali, ale působila rozumně - trestat někoho, kdo za slunného nedělního dopoledne jede po prázdné dálnici 140 km/h nemá moc smysl. Ostatně, neexistuje aktivně jezdící řidič, který by někdy nejel rychleji, než kolik dovoluje zákon.

Pokud bude nová padesátka octávií měřit v úsecích, kde často dochází k nebezpečným jízdním situacím, nebo dokonce nehodám (a nikoliv tam, kde vždy vyberou hodně peněz na pokutách), mají bezpochyby nové policejní speciály smysl.